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商品訊息描述

●2L大容量,小家庭快速上菜好幫手

●304不鏽鋼內膽,品質穩定

附蒸籠、蒸架,使用更便利

雙層防燙設計,上蓋可直立放置




【Kolin 歌林】2L雙層防燙不鏽鋼多功能美食鍋 KPK-LN200S

.1年保固

1入 NT$879 原價$1,680 含運


商品說明

【Kolin歌林】2L雙層防燙不鏽鋼多功能美食鍋KPK-LN200S

額定電壓:110V/60Hz

消耗功率:600W

材質:#304不鏽鋼

尺寸:230x180x165(H)mm

重量:1.3kg經典產品

產地:中國

保固:一年

電檢字號:R36527




商品訊息特點

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(中央社記者陳葦庭台北1日電)綠蠵龜近年成小琉球最紅明星,潛水教練蘇淮和芃芃不只帶領遊客潛水,更投入綠蠵龜臉部辨識系統建置、發起以海換宿活動,要永續海洋生態。

烏鬼洞、美人洞、麻花捲和烤魷魚是過去遊客對小琉球的印象,但隨綠蠵龜聲名大噪,小琉球已成為許多人一睹綠蠵龜聖地,進而帶動當地潛水產業發展。

蘇淮和芃芃是小琉球島人潛水店主人,2人西元2010年因打工換宿相戀,大學畢業後到澳洲打工度假,最後回台灣,在小琉球落腳,一起從事最熱愛的海洋工作。

芃芃回憶,當時在澳洲聖靈群島打工,一名台灣遊客大讚大堡礁美麗和船宿樂趣,她反問「如果同樣的行程,會不會想在台灣體驗?」結果那名遊客直白回答「當然不會」,埋下兩人想推廣台灣海洋之美種子。

「澎湖南方四島海底的景色其實不輸大堡礁」,芃芃表示,台灣人認為台灣的海較醜,是源自於對海的不了解。回台後,考量氣候、交通等因素,在小琉球開了屬於自己的潛水店。

「小琉球的運氣很好,在觀光客即將流失之際,綠蠵龜就紅了」,芃芃表示,越來越多慕名造訪旅客,體驗潛水每人新台幣2500元,從上午8時開始帶旅客潛水,旺季時每月可賺8萬元到10萬元。

不過,對他們而言,錢只是讓他們實踐夢想的基石,就像著了迷,蘇淮拿出他拍攝綠蠵龜的照片,「原本綠蠵龜對我來說也就是長得差不多的生物,但每天相處久了,你會知道他們真的不一樣。」

每天帶客人下水,蘇淮也和綠蠵龜成為好友,每隻都叫得出名字,還能一一說出這些綠蠵龜不同特性和習慣,像特價商品大古,會趴在老地方休息睡覺。

蘇淮表示,每次潛水結束後比價,都會和遊客討論潛水時遇到的動物,或回饋分享,無論國內、外觀光客都很驚奇台灣海洋居然這麼美,甚至還有客人1年到小琉球報到3、4次,就是為一睹綠蠵龜大古風采。

「開潛店賺錢是因應現實,更重要的是我們想推廣台灣的海洋。」芃芃和蘇淮說,潛水店是謀生管道,也是讓更多人認識台灣海洋方式,近來他們積極和台灣海洋大學合作,投入綠蠵龜臉部辨識系統建置工作。

每次水下攝影,記錄不同綠蠵龜臉孔,透過臉部辨識法追蹤綠蠵龜,目前已完成建置10多隻,未來希望更多人提供照片,也可由網友一起為綠蠵龜命名,拉近人和野生動物距離。

島人潛水店發起「以海換宿」活動,帶上1本和海洋有關的書,就可在潛店住宿,由蘇淮、芃芃帶旅人一起玩小琉球、體驗潛水,希望能讓更多人看見,其實台灣的海一點也不輸大堡礁。1060201
 

 

 

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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